À primeira vista um pneu é preto e redondo, mas é muito mais do que isso.
O pneu MICHELIN é um produto complexo e de alta tecnologia, formado por vários componentes que utilizam uma grande variedade de matérias-primas. É um componente do seu veículo fundamental para a sua segurança.
A composição da borracha varia num mesmo pneu. Cada material tem propriedades muito diferentes cuja confecção exige uma grande precisão. Cada componente é concebido meticulosamente para conseguir a flexibilidade, a resistência, a aderência, etc. Também se utilizam muitos filamentos metálicos e sintéticos.
O pneu MICHELIN é um produto complexo e de alta tecnologia, formado por vários componentes que utilizam uma grande variedade de matérias-primas. É um componente do seu veículo fundamental para a sua segurança.
A composição da borracha varia num mesmo pneu. Cada material tem propriedades muito diferentes cuja confecção exige uma grande precisão. Cada componente é concebido meticulosamente para conseguir a flexibilidade, a resistência, a aderência, etc. Também se utilizam muitos filamentos metálicos e sintéticos.
Como é a estrutura de um pneu?
Um pneu é composto de muitos elementos e compostos.1. Revestimento de borracha interior
É uma camada de borracha sintética estanque ao ar. Esta camada encontra-se no interior do pneu e faz a função de câmara-de-ar.2. A carcaça
A carcaça é uma estrutura flexível formada por filamentos (têxteis ou de aço) engastados na borracha, que formam arcos rectos e se enrolam no aro do talão do pneu. Sobre a carcaça colocam-se o resto de lonas e camadas de borracha que formam o pneu.As suas funções são:
- Suportar a carga e a velocidade com ajuda da pressão.
- Participar na estabilidade e no conforto.
- Participar no rendimento e eficiência energética do pneu.
3. Zona baixa
Tem o papel de transmitir o binário motor (potência do veículo) em aceleração e travagem da jante para a zona de contacto com o solo.4. Aro de talão
É a parte do pneu que se fixa e ajusta à jante. Está formado por um filamento de aço inextensível de forma e proporção variável segundo a dimensão e tipo do pneu.Nele enrola-se a lona carcaça.
As suas funções são:
- Fixar o pneu à jante.
- Realizar a estanquicidade do pneu.
- Transmitir o binário motor (a potência do motor do veículo) nos esforços de aceleração e travagem.
5. Flanco
O flanco é a zona compreendida entre a banda de rolamento e os talões do pneu. O flanco representa a altura do pneu.As suas funções são:
- Suportar a carga
- Suportar as constantes flexões mecânicas
- Resistência às fricções e agressões.
- Participar na estabilidade e no conforto.
6. Lonas de topo
Estão constituídas por filamentos metálicos revestidos de borracha. Posicionam-se sobre a carcaça formando uma cintura que garante a resistência mecânica do pneu à velocidade e à força centrífuga.As lonas que formam a cintura cruzam-se obliquamente e colam-se uma em cima da outra. O cruzamento dos seus filamentos com os da carcaça forma triângulos indeformáveis, que garantem a rigidez do topo.
Estas camadas, que rodeiam todo o topo do pneu formando uma cintura, têm um papel muito complexo:
- têm de ser bastante rígidas no sentido circunferencial do pneu para não se estenderem sob o efeito da centrifugação e para controlar perfeitamente o diâmetro do pneu, independentemente das condições de utilização.
- também têm de ser rígidas em sentido transversal para resistir os esforços de deriva. Mas também têm de ser muito flexíveis em sentido vertical para "comer o obstáculo".
7. Banda de rolamento
A banda de rolamento é a parte do pneu que está em contacto com o solo e está formada por uma camada de borracha em que se realizam uma série de ranhuras que dão origem ao piso ou escultura.As suas funções são:
- Proporcionar a aderência (grip) em solo seco e molhado.
- Duração e resistência ao desgaste e agressões.
- Participar na baixa resistência ao rolamento.
- Participar no conforto acústico (sonoridade no rolamento).
- Participar no direccionamento e manobrabilidade do veículo.
- Estética, que é importante para muitos utilizadores.